比赛终于进行到了第二十八圈库特哈德此刻距离前方的舒马赫只有不到两秒的差距了红牛车队宣布让库特哈德进站出站之后他们之间大概有二十三秒左右的差距。这样的成绩足够让库特哈德排在马萨之后位列第五了。

而石磊车越来越快虽然之前几圈由于舒马赫的车也快了起来他没能继续拉大跟舒马赫之间的距离但是在第二十八圈石磊又造出了一个全场的最快圈。

二十九圈石磊进站他此刻领先舒马赫十三秒出站之后两人之间的差距不会过九秒钟。

如果按照这样的计算石磊在出站后就可以排在马萨之前位列第二而基本上石磊已经不会有第二次的进站了舒马赫和马萨还有一次进站。

关于这次的战术红牛其实是这样设计的。

随时监控石磊的轮胎的磨损情况如果石磊的车胎无法坚持二十七圈以上他们就会放弃一次进站的策略提前让石磊进站。而现在看起来一切情况良好石磊最初的比赛用油是加了足够他跑三十圈的选择在二十九圈进站无疑是个很稳当的方式。

看起来只要石磊出站后能够排在马萨身前而接下来舒马赫在十圈之内必然会有第二次进站这十圈舒马赫想要拉出十二三秒地差距。似乎比较困难。石磊即便是搭载重油也很难给他这样的机会。

不过这一切只是按照常理的推测。具体情况究竟如何谁也不会知道。

石磊出站了果然他领先了马萨一秒多地时间排在了所有的车手的第二位在这个时候赛场上还剩下十九辆赛车除了红牛的两辆赛车不需要再进站。||||其他的赛车都至少必须经历一次进站。看起来一切都朝着有利于红牛的方向展。

第三十五圈马萨率先进站了出站之后他理所当然的排在了库特哈德的身后而舒马赫也将会在两圈之内完成自己地第二次进站可是这个时候他跟石磊之间的领先仅仅只有十二秒多一点儿而已。即便他连续造出两圈的最快圈这种领先也撑死能够达到十五秒附近。这是绝对不够一次进站损失的时间的。看起来石磊又要拿一个分站赛冠军的头衔了如果一切成真这将是石磊本年度第九个冠军。而一年的比赛也不过十八站而已也就是说石磊收获了一半的分站赛冠军？这让人真的徒生恨意这小子要不是退赛太多恐怕早就拿下冠军头衔了吧？

果然第三十七圈舒马赫进站。出站之后石磊是当之无愧的第一。能够阻碍石磊获得日本站比赛冠军地只有他的轮胎了。

万幸的是舒马赫出站之后。依旧以微弱的优势抢在了库特哈德的前方没有让红牛的两名车手在这一站里利用如此冒险的一次进站策略而包揽冠亚

只是所有人的心头都浮现出一个疑问红牛的轮胎真的可以做到最后么？似乎红牛也是命悬一线一旦轮胎出现问题。他们将覆水难收。

至此。前八名地赛车如下：

第一的石磊第二舒马赫。紧紧贴着舒马赫的是石磊的队友库特哈德。第四名是马萨距离库特哈德已经有二十多秒地距离了看起来他根本没有可能登上领奖台了。==