在文昌航天中心的检修车间里面。李国庆已经正看着眼前刚刚回收过来的长五—d芯一级。工程师和检修人员，迅速地运用各种设备检测芯一级的情况，主要是检修壳体结构、电子元器件、发动机燃烧室、喷口、燃料输送泵和管道等。其中重点关注燃料输送泵、燃料储存罐体内部的一系列感应器和控制阀。因为长五—d芯一级的发动机燃烧室、喷口这些部件，使用了非常强的新型材料，对于高温高压的承受力度至少还有30%～40%左右的性能冗余。而航天运载火箭中，最容易出现问题的零部件，往往是电子元器件和燃料输送泵这些部件。这是有大数据分析过的结论，无论是华国航天局的内部统计，还是nasa或者露西亚航天局的公布数据，航天运载火箭或者航天飞机事故之中，电子元器件故障引发的事故超过60%。“李总工，三套电子系统都已经检测完毕，暂时没有问题。”一名工程师汇报道。没有掉以轻心的李国庆再吩咐道：“其他部分检测检测之后，对于电子元器件等重点部件再检测一次。”“没问题。”在李国庆忙碌着检修芯一级的时候。文昌航天中心的指挥大厅里面，陈耀也看着芯二级环绕蓝星轨道，向大气层逐步下降中。不过指挥大厅的工作人员都将重点放在芯三级上面，芯二级就算是回收失败，也损失不大；但是芯三级和上面携带的四颗卫星才重要。毕竟单颗卫星造价8亿，四颗就是24亿，要是出问题就真的得不偿失了。……观测区的记者、航天爱好者正在议论纷纷。卡琳娜和大卫也没有想到，长五—d运载火箭的回收方式是这样的。“这不就是航天飞机吗”大卫吐槽道。卡琳娜反复观看着刚才芯一级的着陆情况，越看越像航天飞机，不过区别于米国的航天飞机，长五—d并不注重外表，看起来有点土和丑。不过只要成功回收，谁管它土丑，还是精美。隔壁的大卫正在笔记本上看着直播，作为外媒是没有资格进入航天中心采访的。而拥有内部采访资格的媒体，只有新华社、国家新闻、真理学报三家媒体，网上可以看到直播内容的国家新闻和真理学报。直播画面里，国家新闻的记者正在采访陈耀。“陈总设计师，请问这一次长五—d的芯一级回收情况如何”陈耀微笑着回道：“目前正在检修之中，初步反馈过来的情况，芯一级符合预期。”记者继续提问：“听说长五—d的芯二级也是回收设计，是否和芯一级一样方式”陈耀点了点头回道：“除了轨道环绕和再入大气两个阶段，其他情况是大同小异的。”“那预计芯二级会在何时返回地面”“大概是50小时左右。”……竟然还有芯二级回收大卫第一次收起了轻视之心。一旁的卡琳娜同样是心情沉重起来，如果长五—d实现芯一级、芯二级回收，加上那37.2吨的有效载荷，华国航天领域将和他们旗鼓相当。现在nasa本身的生产研发力被压制，已经沦落到购买露西亚火箭发动机的地步，只有私人公司的太空探索公司实力还可以。剩下的谷歌