重不够， 并没有能够进入第二轮竞标。为了给成飞一次机会， 冯承乾在一九三九年七月，宣布第一轮竞标作废，在两个月后重新开标。正是获得了这两个月的时间，成飞才在第二次竞标的时候，拿出了让海军满意的设计，进入了第二轮竞争。到一九三九年底，成飞与沈飞在第二轮竞争中胜出，双方都获得了海军的样机研制合同。

受战争爆发影响，新式舰载战斗机的工程阶段评比推迟到了一九四零年底。

这也是最后一轮竞争，不管是谁在工程阶段胜出，都将获得海军的订单，并且在一九四一年初投产。

虽然冯承乾并不偏向于某一方，但是更希望成飞能够胜出。

事实上，成飞提交的新式舰载战斗机的设计方案也更加出色，采用了大量新技术，更符合海军的战术要求。

当时，成飞已经从德意志第二帝国获得了me-190a战斗机、以及配套发动机的专利技术与生产许可证，还拿到了全套设计图纸。也就是说，成飞的新式海军舰载战斗机以该机为样本进行研制。

有趣的是，当时沈飞也获得了一种新式德机，即bf-109g型战斗机的全套图纸，也进行了逆向防止，而其参与海军新式舰载战斗机竞标的，也正是在这种战斗机的基础上研制而来的。

当然，成飞与沈飞提供的设计方案，并非德机的翻版。

别忘了，沈飞的前身是八国干俄期间，由美国波音公司在华设立的飞机维修厂，当时很多沈飞的工程师与高级技工都获得了去美国深造的机会，在设计飞机的时候，也深受美国航空工业影响。

这一点，在“猛禽”上体现得极为明显。

从某种意义上讲，“猛禽”与美军的p-40极为相似，笨重、俯冲性能出色，灵活性却远远不够。

事实上，成飞也深受美国航空工业影响。

别忘了，成飞是最晚成立的大型飞机制造厂，而在成立初期，成飞的工程师都来自其他飞机制造厂，其中就包括当时沈飞的战斗机部门的副总设计师，而这些工程师自然把美国航空工业的影响带了过来。

结果就是，成飞与沈飞在充分吸收德意志第二帝国的航空技术的同时，也加入了大量来自美国的设计理念。比如，成飞与沈飞的新式舰载战斗机都配备了功率强劲的发动机，前者为一台最大输出功率高达一千三百千瓦的十四缸风冷星型发动机，而后者是一台最大输出功率为一千二百千瓦的十四缸水冷星型发动机，其功率都比日本战斗机上的发动机高得多，甚至高出了同期的美国战斗机。又比如，成飞与沈飞设计的舰载战斗机，都极为重视航程，作战半径都在八百公里以上，如果挂上一具副油箱，甚至能超过一千公里。当然，这也是海军提出的技术指标。如果说到具体性能，那么不管是成飞、还是沈飞的设计方案，都与德军的战斗机有很大的区别。这就是，成飞与沈飞都更加重视战斗机的垂直机动性能，把爬升率与俯冲稳定性放在了水平机动性能之上。正是如此，成飞与沈飞才在设计的时候，为