因为顾祝同要求的是小型航母，所以冯承乾立即就答应了下来
在中国海军中，也有不少的小型航母
当然，中国海军的小型航母与美国海军的小型航母不大一样
大战爆发前，中国海军本来就没有建造多少大型战舰，仅有的资源都用来建造舰队航母与防空巡洋舰了，因此在大战爆发之后，中国海军并不像美国海军那么富裕，可以用未完工的巡洋舰改造成小型航母
中国海军的小型航母，绝大多数都是由商船改造而来的
虽然在大战爆发前，中国的商船数量并不多，毕竟中国对海运的需求不是很大，但是拥有世界上规模最大的快商船队原因也很简单，中国在战前的主要贸易伙伴是远在欧洲的德意志第二帝国，即便走苏伊士运河，从广州港到威廉港的航线都在一万五千公里以上，普通商船的航行周期高达三个月如果苏伊士运河遭到封锁，商船被迫走好望角，那么航线长度在二万二千公里以上，航行周期过了四个月为此，中国的海运企业都对快商船青睐有加大战爆发的时候，中国的海运企业拥有上百艘航在二十节以上的快商船，占到了全球总量的百分之四十
当然，大力发展快商船，也与海军的支持有关
可以说，从一开始，海军就盯上了这些快商船，因此从一九三七年开始，中国海军就为每一艘排水量在一万吨以上、航过二十四节的快商船提供建造补贴，以此带动海运企业订购多的快商船在一九三七年到一九四零年之间，中国的海运企业总共订购了七十八艘该类型的快商船，其中五十六艘在大战爆发前交付，另外二十二艘也在一九四一年中期之前交付
这些快商船，成为了中国海军中“准战舰” 的中流砥柱
大战期间，包括在大战前订购的七十八艘快商船在内的、总共有二百三十四艘快商船被改造成了战舰，其中一百一十八艘被改造成了小型航母，而航过二十四节的小型航母就有六十四艘之多
由此可见，中国海军的小型航母，几乎都是由商船改造而来的
当然，这也与中国在大战期间的国情有关
这就是，在整个大战期间，中国海军的造舰计划都没有能够按时完成，大批已经完成设计的战舰因为建造能力不足，只能延迟开工时间、或者是停留在设计阶段，因此各大造船厂根本没有能力专门建造小型航母事实上，把商船改造成小型航母，也主要由一些小型造船厂承担
必须承认，中国海军发展小型航母的方式，有很大的优势这就是，能够在极短的时间内获得数量众多的小型航母，而且实际花费远比建造小型航母低得多，拥有战争期间最高的效费比
要知道，把一艘万吨级快商船改造成小型航母的花费仅有建造一艘舰队航母的十分之一，而一艘载机量在三十架左右的小型航母，能够执行的任务范围相当于舰队航母的百分之八十，且执行任务的耗费仅相当于舰队航母的五分之一别的不说，小型航母仅在维护保养上就比舰队航母便宜得多