水平。使得舰载机的出动速度受到影响。
也正是如此顾祝同只能让“海雕(ｙｉｍｉｘｓ)•(ｃc)” 与“海鹰▄([一♀米小说])_[(ｙｉｍｉｘｓ．ｃｃ)]▄『来[一♀米小说]♀看最新章节♀完整章节』(ｙｉｍｉｘｓ)•(ｃｃ)” 混搭。
当然这也与“海雕”的产量有关。
过于庞大的机体加采用大量先进设备“海雕”的造价几乎是“海鹰”的三倍昂贵得让海军差点买不起。[找小说素材就到]
要知道早在一九四五年底“海雕”就开始进行海军的验收测试。而在以往这最多只需要三个月然后就会正式量产。结果。“海雕”的测试进行了大半年直到一九四六年的第四个季度。海军才下达了量产订单。最主要的原因就是“海雕”过于昂贵让海军在买与不买之间犹豫了很久。
迫使海军决定采购“海雕”的主要原因不是价格降了下来而是实战中中国海军遭遇了xìng能先进的美军战斗机特别是p-51d让“海鹰”在空战中很难占到便宜因此海军需要更先进的舰载战斗机。
也正是如此“海雕”的采购量并不大。
主要就是在实战中美军p-51d机群的表现并不出sè。凭借着飞行员素质优势中国海军依然能够用“海鹰”掌握制空权。
事实舰载航空兵部队对“海雕”的认同度也不是很高。
虽然“海鹰”是中国海军在大战期间量产最多的舰载战斗机从美国参战开始就一直是主力舰载战斗机而且进行了好几次大规模改进在一九四五年生产的“海鹰”与四年前生产的已经截然不同了零备件的通用率还不到百分之五十连发动机都更换了三次。这些改动给后勤保障制造了很多麻烦。比如在很多时候快速战斗支援舰就得带好几种不同批次“海鹰”的零备件而且在提供补给的时候还得搞清楚各艘舰队航母搭载的是哪种型号的“海鹰”。如果一艘舰队航母有两种不同型号的“海鹰”航空勤务人员就得在维护的时候万分谨慎。主要就是有些零备件的差异非常小甚至无法用肉眼分辨出来只要装错了就肯定会出大问题甚至会导致机毁人亡的恶**故。但是对飞行员来说这些差异跟他们基本没有关系因为维护工作与他们无关而各个型号的“海鹰”的基本cāo作特xìng并没有明显区别。
显然转飞“海雕”就不是这么回事了。
要知道“海雕”的飞行特xìng与“海鹰”有很大的差别即便是飞行时间超过一万小时的飞行员也很难迅速掌握“海雕”。这样一来就需要在换装的时候给飞行员足够多的适应时间。
问题是舰载航空兵的任务繁重根本就没有足够的时间去适应新式战斗机。
结果就是只能让飞行员在战场去掌握新式战斗机而由此导致了一个严重问题即“海鹰”在服役初期的作战表现并不理想损失率比“海鹰”高得多飞行事故也要比“海鹰”高得多。
这些问题产生了一个奇妙的结果。
这就是在舰载航空兵中“海鹰”依然是主力战斗机特别是后期型号其xìng能并不比美军的p-51d差多少有足够的能力与之对抗而且由王牌飞行员驾驶的话还能占到不少的便宜。这样一来“海雕”
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