高度，甚至不需要自卫能力。其主要任务就是充当巡航导弹的载机，运载巡航导弹在离敌国一千公里的地方巡逻，在接到命令之后，把携带的巡航导弹投shè出去。

说白了，一架经过改装的运输机就能成为巡航导弹载机。

显然，这意味着空军没有任何理由耗费巨资去研制xìng能先进的轰炸机，甚至没有理由保留已有的轰炸机。

要知道，轰炸机的飞行费用比运输机高得多。

即便是以皮实著称的H-56，其每小时的飞行费用都是当时大型运输机的三倍，维护费用为大型运输机的四倍。

事实上，有人走得更加极端。

当时中**方的一些年轻军官认为，与其保持规模庞大的轰炸机群，不如在敌国附近建立巡航导弹基地。

所幸的是，这种极端观念不可能得到中国zhèngfǔ采纳。

关键就是，如果在敌国附近建立巡航导弹基地，还不如直接部署弹道导弹，因此巡航导弹本身也就没有了存在价值。这样一来，问题又饶了回来，即以巡航导弹废除轰炸机，然后用弹道导弹废除巡航导弹，最终使中国的战略威胁力量完全依靠弹道导弹，而这是绝对不能接受的。

问题是，巡航导弹的出现，确实降低了轰炸机的存在价值。

最为受伤的，显然就是H-82。

原因很简单，在同样使用巡航导弹，而且以战略威慑为主的情况下，H-82的实际作战效率是低于H-56的。这就是，两种轰炸机的内部弹舱容积相同，携带的巡航导弹数量完全一样，而H-82的结构重量更大，因此在执行作战半径相同的打击任务时，H-82的作战费用高于H-56。更要命的是，H-56的技术已经相当成熟了，而且装备规模巨大，在装备与维护等方面早已形成规模效应。

显然，对中国空军来说，用H-82取代H-56执行战略打击任务，没有半点意义。

从某种意义上讲，这也正是H-82在空军中遭受冷落的主要原因之一。

当然，轰炸机不仅仅用于执行战略任务。

多次局部战争已经表明，轰炸机除了是携带核武器的战略打击平台之外，也是非常理想的常规打击力量。比如，H-56的单机投弹量相当于十五架J-66在正常情况下的投弹量，而出动一架H-56的费用与维护成本，显然要比出动十五架J-66高得多。即便在大量使用jīng确弹药的情况下，轰炸机巨大的弹药运载与投掷能力依然拥有巨大的实战价值，是远优于战术飞机的打击力量。

问题是，H-82的常规打击能力也比比H-56高多少。

虽然H-82的最大载弹量在理论上远超过了H-56，但是除了极少数时候，轰炸机都不可能以最大载弹量起飞，而且随着jīng确制导弹药的大规模使用，弹药投掷能力已经不是衡量打击能力的主要指标了。说白了，如果投下一百枚炸弹只有一枚命中，那与投下一枚炸弹直接命中根本没