。除了能全程以2.5马赫的速度飞行，且射程高达80千米之外，还配备了宽频段的导引头，并且有记忆功能。(ｙｉｍｉｘｓ)•(ｃｃ)
简单的说，用一种导引头就能覆盖绝大部分雷达的工作频段。
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此外，在锁定雷达之后，哪怕是雷达突然关机，或者是转移照射方向，之前常用来对抗反辐射导弹的战术，“kd-18”也能根据已经获取的信号，计算出雷达所在位置，在惯性制导系统的控制下完成攻击。
关键还有，“kd-18c”增强了抗干扰性能，即便敌人用有源干扰设备，也未必能够发挥作用。
在理论上，一架“战-10ad”能用复合挂架携带4枚“kd-18c”。
此外，通常由4架“战-10ad”组成一个攻击编队，确保能够有足够的火力摧毁敌人的防空系统。
在战术上，往往会让2架“战-10ad”在前方高空飞行，引诱敌人的防空雷达开机。
这样一来，在后方低空飞行的“战-10ad”就能在不受威胁的情况下开火。
不过，面对高强度防空体系，还需要电子战机协助。
这次就是如此。
12架“战-10ad”分成3个编队，在每个编队后面约20千米处，各有2架专门执行电子干扰任务的“攻-8fz”。
这也是最后一批还在一线部队服役的“攻-8”。
这种在20多年前就已装备帝国空军，还差点装备帝国海军，在波伊战争期间充当主力的攻击机，早在几年之前就陆续退出一线部队，最后一个在攻击机部队服役的“攻-8e”中队在前年，正式退出了战斗序列。
只是，由“攻-8e”发展来的“攻-8fz”仍然有大约40架在空军服役。
原因也很简单，空军暂时没有找到能够替代“攻-8fz”的电子攻击机。
关键就是，在空军的战术飞机中，没有一种在吨位与尺寸上，能够与“攻-8”匹敌！
要说的话，“攻-8”是战后到目前为止唯一的50吨级攻击机！
别说帝国空军，即便放眼全世界，也没有一种攻击机能与“攻-8”比吨位。
最接近于“攻-8”的存在，其实是纽兰空军的f-111，其最大起飞重量才45吨出头，仍然比“攻-8”轻了将近6吨。
也就是因为太笨重，“攻-8”才遭到海军嫌弃，没有能够成为舰载攻击机，而海军也只能让“攻-5”继续服役。
其实，这也是空军选择用“攻-8”发展电子攻击机的关键所在。
吨位大才能在不对飞行性能产生太大影响的情况下，携带足够多的电子战设备，以获得足够强大的电子战能力。
当然，这也跟电子设备的小型化做得不够好有很大关系。
靠超大的吨位，以及在攻击机中同样十分罕见的大型内置炸弹舱，“攻-8fz”能够在不使用外部挂架的情况下，搭载大约6吨的电子设备，并且凭借较快的
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