四、钛合金
要点一：航空工业目前使用两种钛合金。第一种是控制加入铝、锡或锆；第二种则还包括部分猛、钒、铝、铌。两种钛合金均制成薄板、铸件形式，在发动机与飞机结构中广泛应用，如发动机压缩机叶片、涡轮盘等。
要点二：钛合金有较高的强度，很好的热强度与拉伸强度比，以及突出的疲劳极限。有些钛合金在摄氏四百度到五百度下还能保持较高的强度、好的抗腐蚀性及抗盐雾环境能力，这对舰载机很重要。钛的缺点是密度较大，约是钢的零点六倍，大量使用也需付出重量代价。
要点三：钛合金可制造机轮、板件、加筋条、紧固件、翼根连接件等。
五、塑料
透明塑料密度约为一，比木材重，但具有相当的强度，用于制造窗玻璃和电绝缘件。
六、玻璃
用于做座舱风挡及玻璃窗，承受横向载荷。
七、高温合金
要点一：高温合金又称超合金、耐热合金，能在摄氏六百度到一千一百度下承受一定应力、抗氧化和抗腐蚀，是以镍、铁或钴为基体的金属材料，也是现代航空燃气涡轮发动机不可或缺的重要材料。
要点二：现代航空燃气涡轮发动机中高温合金的重量占整机的百分之五十以上，其中大部分材料用于高压压气机后的热端部件。在三种基体的高温合金中，镍基高温合金迄今性能最为优越，用途最为广泛；铁基高温合金曾用作涡轮盘，但在现今新型发动机中，由于燃气温度大大提高，因而不再采用，取而代之的是粉末高温合金在涡轮盘上的应用；钴基合金一直以来用作涡轮导向叶片，现在已用定向、单晶高温合金再做涡轮叶片。
八、复合材料
要点一：复合材料是由两个或两个以上独立的物理相，包括基体和增强材料（颗粒、片状物、纤维及其织物）组成的一类固体产物。
要点二：由于复合材料具有高的比强度和比刚度，因此已广泛为各种飞机所采用，而且使用范围越来越广，用量越来越多。例如：在战斗机中，雄猫舰载战斗机所占比例占百分之一，鹰式重型战斗机占百分之二，猛禽战斗机占百分之二十四；在客机中，波音七四七占百分之一，波音七七七占百分之十一，波音七八七占百分之五十。
在整理完这些资料后，韦克剑开始考虑起选择那些飞机来，虽然他也钟情与国产飞机，但是他也知道国产飞机有很多缺点显然已经限制住了飞机的发展。而且最重要的是，就那时候美苏两个国家武器对比来说，虽然各有所长，但是就实用性来说，似乎西方的飞机，特别是美式要比苏联的和国内的就要强许多。所以处于这样的考虑，韦克剑最终还是决定以美式战机作为主要选择对象，而至于能不能生产出来，在他看来，问题不大。毕竟他所选的都是一些比较老式的武器装备了，不过他为部队选择的第一种飞机不是战斗机，而是运输机，一种在当时引起很大争议的运输机，它的最早型号就