凤凰湾工业园区。一栋大型办公楼的二层,几个被招入设计组的人,分别坐在两边耐心的等待着。他们有了来得早,有的来得晚一点,但时间也差不太多。左边的四个人都来自飞机制造研究所,包括李建明、雷勇、鲍恩红以及薛震涛;右侧有三个人,分别是航天局的董天成和邓源,以及来自舰船制造厂的余信。此时,他们正在小声交流着,但也只是和认识的人交流。余信是一个人坐在旁边,只有他一个来自舰船制造厂,比起其他人来说,他才是什么也不知道,甚至都不知道为什么来这里,只是突然间被上级要求来这边工作。作为一名海上舰船设计师,余信确实是非常优秀的,他也是四十左右的年纪,却已经能带队做项目,甚至是整艘舰船设计的项目。在几年以前,国内大力推动海上力量发展,舰船制造越来越受重视,余信也有了一定的名气,他甚至被提名参与未来高端航母设计。如果不出意外的话,余信的前途一片光明。可惜,意外出现了。最近两年时间,反重力技术才是国内和全球焦点,以反重力技术为核心制造出来的飞行器,对航空行业影响非常巨大。除了军-事用途的飞行器受影响外,民用领域的影响也非常大。比如,世界著名的飞机制造厂商,BY飞机,股价持续不断的下跌,两年时间下跌了近百分之七十,持续不断下跌的股价,显出了市场对于常规飞行器的不看好。同时,BY飞机的业务也受到了直接影响,世界范围内很难接到常规飞机领域的订单。全世界都看好反重力飞行器,都在等待大型反重力载人飞行器出现,一些相关的航空相关企业,就不会花大价钱订购常规的客机。BY飞机也购买了反重力技术的授权,他们当然知道反重力技术的重要性,也在不断的做研发,但一项新兴的技术,投入再多的研发费用,也很难具有多大的技术优势。他们只刚设计出反重力大型载人飞行器,真正投入到制造生产,最快预计还需要两年左右。这是对航空领域的影响。反重力技术的发展,同样也影响到了船舶制造业,甚至说影响更大一些,目前,国际货物运输使用的就是大型集装箱邮轮,普通的集装箱游轮,载重在六万吨到十二万吨之间。一些反重力相关研究团队,公布的参数性能就十分惊人,比如,D国的反重力研究团队,他们根据授权的反重力参数性能,计算出制造大型的反重力载重飞行器,载重可以超过十万吨,同时,每一吨耗费的运费并不高,大概只比集装箱货运邮轮高两到三倍。这个数据就是对国际船舶运输行业的重大打击。虽然反重力载重飞行器的运载费用更高,但要知道空中运输速度非常快,考虑到很多货物的时间成本来说,两到
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