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Z波检测技术，想要实现重大突破，是非常不容易的事情。

赵奕研究过Z波检测技术，宇宙飞船上使用的检测技术，就是他做出的研发，应用的压缩倍率检测方式，就是以不容易被压缩的分子物质为基础，放在Z波范围内来检测被压缩的倍率，就能得出整体的倍率。

但是，压缩倍率检测的方式，受限是非常严重的，到现在，最高也只能检测100个天文单位以内的距离。

100个天文单位听起来很多，是地球到太阳距离的100倍，但实际上，相对于星际跨越来说，100个天文单位还是太短了。

宇宙飞船的高功率Z波，开启最高功率能够让飞船穿梭上万个天文单位的距离。

换句话说，使用现在的Z波检测技术，会限制宇宙飞船速度慢上100倍，因为Z波发生装置每一次使用，都需要进行重新聚能，间隔时间相对还是比较长的，十几秒就能达到的位置，结果就需要一个月时间，甚至是几个月时间才能达到。

这就大大拖累了宇宙飞船的性能，使得星级跨越变得很不方便。

其实还有另外一种Z波检测设计方案，是由科学院信息通讯研究所提供的，就是利用磁场检测的方式，来达到检测压缩倍率的目的。

因为磁场会吸收Z波能量，并且和压缩倍率存在关系，就可以利用磁场检测，确定Z波压缩的倍率。

这个方案理论上可以实现超过两百个天文单位的距离，方案出来甚至还被研究过一段时间，但最终还是放弃了，因为磁场检测的方式有一个最大的问题，就是瞬时的高磁场，会给宇宙飞船带来巨大的安全隐患。

宇宙飞船的外层防护，可无法完全隔绝高磁场，内部的电路系统还会和高磁场发生作用，人体也会受到高磁场影响从而损坏健康。

等等。

另外，还有一个很大的问题是，磁场会吸收Z波能量，也就会让Z波能量减少，从而大大缩短覆盖距离。

这就大大限制了磁场检测技术的上限。

如果宇宙飞船上安装了磁场检测方式的检测技术，非常未来就无法实现过千天文单位的穿梭。

虽然磁场检测基础有各种各样的问题，但能够在最新技术领域给予可行的方案，也足以证明研究人员的水平了。

当赵奕确定带领理论组、实验组，一起攻克Z波检测技术的问题时，上级直接就调派了科学院信息通讯研究所的团队，希望能够和理论组进行互补一起研究。

信息通讯研究所的团队，负责人是著名的通讯专家黄洪国院士。

在电子通讯领域，黄洪国是非常著名的人物，他带领团队研究的通讯雷达，被一些型号的战机进行列装。

同时，黄洪国还是一名理论物理学家，对于最新科技的理论，自然没有很深入的研究，他不止有‘磁场检测技术’一项成果，还结合电子通讯和空间链接技术，完成了好几项非常有意义的设计。