，为了拿下上海的船厂，英国人也得在福建的船厂上落十分的心思。
关卓凡在欧洲的资源，比不了美国，虽然也有花旗洋行的欧洲司，但卢卡斯毕竟是普鲁士人，和英国终究隔了一层，而福州船政用英国人是既定的章程。卢卡斯的任务，是对英国政府推荐的人选，进行“背景调查” ，做最后“把关” 。
船政学堂呢？
第一，要完全独立于船厂。
原时空船政学堂的设立，初衷是为船厂准备人才——这个眼界太狭窄了，使船政学堂沦为船厂的附属，船政学堂办得不伦不类，相当程度根源于此。船厂只能作为学堂的一个“实习基地”，双方之间，不存在任何从属关系。
第二，船政学堂自身再一分为二。
原时空的福州船政学堂，本来就分为“前学堂”、“后学堂”，“前学堂”教授造船、轮机、设计，“后学堂”教授航海及驾驶。这“前学堂”也罢了，知道是教船舶制造的；可是这“后学堂”，您看得出是一间海军学校吗？
怪不得教出一班奇奇怪怪的学生来呢。
分开分开，本时空，“前学堂”易名“福州造船学堂”，“后学堂”易名“福州海军学堂”。
一，部分教师，两校可以共用，但体制上，两校完全独立，互不相属。
二，名实相副，造船的就叫造船，海军的就叫海军。
还有，再也不叫什么“水师”了，名不正则言不顺，从现在开始，培养海洋观念！
课程设置上，关卓凡决定，自己不要玩任何花样，全盘照搬英国皇家海军学院的就好。
为了搬得地道，不变形，不走样，不仅教师，更重要的是，校长也要用英国人。
人选嘛，和船厂一样，请英国政府推荐，花旗洋行欧洲司把关。
学员方面，第一，要全国招生，千万别再办成福州地方学校了；第二，通过入学考试，对学员进行严筛。
这个“入学考试”，除了知识水平——至少得识字吧？更重要的是“素质测试”，即：能不能吃苦？有没有尚武精神？守不守纪律？有没有团队观念？肯不肯接受新鲜事物？
还有，去跑个五里路，看看要花多少时间？
清制一里，大约五百七十六米，五里即二千八百八十米。
如果还以为上这个学堂是为了考八股中举人当官啥的——滚回家去，不送。
入学之后，全军事化作训管理——军校啊！每年操死他几个！受不了的，提前滚蛋！保持淘汰率，不合格的学生，别想混到毕业季，反正决不允许废柴混进革命的队伍！
如此严格，怕不怕找不到足够的生源？
不怕，免学费，包吃住，奖学金，毕业国家分配，怎么可能招不到好学生？
至于留学，关卓凡认为，重要是重要，但有个前提。
这个前提是留学生的“底子”。
如果学生的底子没打好，出去也是“留学垃圾”，回来了“海龟