确保了二十个集团军的一百多万官兵顺利渡过乌拉尔河，也确保了上千万吨作战物资能够运到乌拉尔河西岸，让前线部队不用为补给发愁。

直到二零五四年三月底，日间气温上升到零上后，冰坝才开始消融。

这个时候，中国陆军的工程兵已经在乌拉尔河上架起了数十座舟桥，而且还开始修复被美军炸毁的桥梁。

显然，在现代化军队面前，大江大河不再是天然障碍。

到了二零五四年的第一天，渡过乌拉尔河的中**队已经达到了六个集团军，即第一进攻梯队的作战部队。

对美军来说，这绝对是一场灾难。

在此之前，连诺日罗夫都认为，通过炸掉乌拉尔河的冰盖、炸断所有桥梁，能够阻止中**队渡河，至少能让中**队在乌拉尔河上花费大量的时间，让美军能够从容的完成作战前的准备工作。

结果，中**队只用了一周，就把三十万地面部队送到了乌拉尔河西岸。

要知道，当时美军也就只有六十万官兵，而且三十个师的作战部队不到五十万。

如果把装备性能考虑进去，美军在战斗力上没有任何优势可言。

与布鲁希洛夫一样，诺日罗夫别无选择，只能让美军撤退，通过战略性的撤退，以空间换时间。

可以说，这是一个非常简单的军事常识。

任何一支军队的进攻距离都是有限的，总有停下来的那一刻，因此战略性撤退是在打不过敌人的情况下，保存己方兵力的有效办法。在历史上的战争中，这个办法屡试不爽，且都收到了很好的效果。最有名的，就是在拿破伦的法军入侵俄罗斯的时候，俄军主动放弃首都莫斯科，使法军的后勤补给线断裂，最终因为补给不到位，倒了在俄罗斯的严寒之中，被库图佐夫元帅大败的战例。

毫无疑问，中**队再能打，进攻能力也有一个极限。

只是，中**队进攻能力的极限，直到这个时候都没有表现出来，准确的说，敌人还从没有让中**队达到过进攻极限。

原因很简单，中国陆军全新的进攻战术还没有真正得到过有效应用。

决定部队进攻极限的不是前方部队的推进能力，而是后方的补给能力，即能够维持多长的后勤补给线。

从某种意义上讲，中国陆军的新战术，就是围绕着后勤补给进行的。

当时，中国陆军还没有摆脱在地面作战的基本状态，但是后勤补给能力已经实现了实质性的飞跃。

说得直接一点，就是大型电动运输机提供的强大空运能力。

到二零五三年底，中**队里的大型电动运输机已经超过了五千架，其中三千架是运载能力为二百四十吨的DY-1，两千架是运载能力为三百六十吨的DY-2，此外还有上万架各类战术运输机，其中包括大约一千架电动战术运输机。如此庞大的空运能力，足以让陆军不再依赖地面交通线。

从战术上讲，进攻部队要做的，就是每隔几百