控雷达的跟踪锁定距离， 才开始照射目标。

只有到这个时候， F-22J上的导弹告警机才会发出警报。

在此之前，三架战斗机上的雷达告警机都发出过警报，只是没有得到重视。三名飞行员还以为是“上杉”启动了火控雷达，前原与纪野在警告他。再说了，进入太平洋上空，“上杉”就犯过一次类似的错误。

等到导弹告警机发出警报，再进行机动规避，已经太晚了。

为了提高命中率，刘威把AIM-120D的自导距离由通常的二十公里缩短到十公里，攻击稍近那架战斗机的则只有五公里。在这个距离上，F-22J的隐身性能再好，AIM-120D的弹载雷达也能探测到。

更要命的是，这三架F-22J同样挂着四具大型副油箱。

编队左后侧那架F-22J还没来得及抛掉副油箱，AIM-120D导弹就扑了上来，用二十公斤高能战斗部将这架四亿美元的战斗机送入了大海的怀抱。因为正在做战斗准备，精神高度集中，所以飞行员没来得及跳伞逃生。

另外两架战斗机抛掉副油箱，进行机动规避的时候，AIM-120D已经迫近。

距离不到两公里

虽然F-22J的最大机动过载为九G，但是AIM-120D的最大机动过载超过四十G。通常情况下，导弹的机动过载是战斗机的三倍，战斗机就很难逃脱。在将近五倍的情况下，战斗机更加无法逃脱。

AIM-120D是AIM-120系列中程空对空导弹中的最新型号。

与前三种型号相比，AIM-120D的最大改进就是用冲压发动机取代了火箭发动机，将最大射程由AIM-120C的一百二十公里提高到一百六十公里，后半球最大攻击距离也超过了八十公里。

除了提高射程之外，冲压发动机还有一项很突出的性能，即在全射程内，能让导弹保持更高的飞行速度。使用火箭发动机的AIM-120C在到达最大射程处的时候，飞行速度仅有二点五马赫，而不是发射时的四马赫。

AIM-120D没有这个问题，在飞行二十多公里之后，速度仍然为四马赫。

这是与目标的相对速度，而不是相对于地面的绝对速度。

最后两公里，导弹的飞行时间不到两秒，而在这么短的时间内，F-22J做不出任何规避动作，飞行员甚至来不及释放诱饵干扰弹。

与前两枚导弹一样，这两枚导弹也是近炸引爆，用弹片摧毁战斗机。

AIM-120D有两种起爆引信，一是由激光雷达控制的近炸引信，二是碰炸引信。只有在近炸引信失灵的情况下，碰炸引信才会发挥作用。

战斗机不是坦克战车，即便是皮坚肉厚的A-10C在空对空导弹面前都非常脆弱。

被预制破片击中，F-22J绝对是在劫难逃。

三架F-22J被击落的时候，刘威驾驶的F-22J已经爬升到一万五千米高