从大西洋蝴蝶岛双子港市出发的4艘敖广级大型飞剪商船，在经过近两个月的航行后，6月上旬终于抵达明珠岛，除继续送来一大批民生建设与军用物资，还包括一个用来战备轮换的外籍军团步兵连。

一大批华美商品也随第三批次运输船队到达，并赶在葡萄牙人慢吞吞的物流运输能力之前，恢复了本年度华美商品在远东的供货。

一时间，整个6月份，还在大兴土木的明珠岛，就迫不及待地涌入了大量的商人，只是他们大部分都属于澳门葡萄牙理事会、吕宋李国助、或是巴达维亚苏鸣岗的关系户。

按照葡萄牙和华美国之间延续多年的合作协议，为维持移民输送，相当部分的华美商品远东出口的代理配额是属于葡萄牙的，在这里依然无法绕开葡萄牙人的中间商资格。从澳门和马六甲匆匆赶来的葡萄牙商人们，面对断货已久的华美商品，个个都笑得合不拢嘴。

葡萄牙人热衷于远东的华美商品代理，自然是靠着两国秘而不宣的互助协议。在亚速尔美租界、百慕大双湾市或是蝴蝶岛双子港，葡萄牙人不光能拿到远比欧洲同行更优惠的商品进价，几年来在远东所销售的华美商品中，一部分还都是官方的无偿外交援赠，和正常商品出口完全无关。这就产生了一个诡异的现象，葡萄牙人在远东的华美商品出货价格，许多种类都比杨小华的还要便宜些。

即便在这里能卖出比欧洲更高的价钱，采购运往本土的工农业原料或特产也是好货色，但经国营远洋航运公司核算出的单程运费，每吨运输物流成本就超过了150美元，即使敖广级或是短衬衫级飞剪商船，从本土出发走季风航线，海上单程航运时间也要接近两个月之久。若再加上那些个“死板”的明珠市海关税务官们死死咬住不放的各项进出口税收。几番折腾下来，同等海上运力在单位时间里获得的最终利润远远少于大西洋航线，这让拨拉了一顿算盘的杨小华清醒了过来。

小打小闹顺带而为的亚洲航线往返商品输送，倒还没什么，每年经葡萄牙和荷兰中间商送往亚洲市场的华美商品数量还不足对欧洲出口规模的百分之一。倘若要自主展开针对亚洲市场的跨洲际大宗贸易，那结合当前的国内运输成本和各项商业税收政策来看，私营贸易企业将自身那微薄而珍稀的海上运力投入到东方航线就明显不值得去做了。

要想降低成本，只能实现亚洲本地区域的商品生产和转口贸易，但这样就需要更加昂贵的人力与物力投入，而且术有专攻。也不是中远国际贸易集团当前的能力范围。

万般无奈之下，杨小华只能起草最后一份有关在远东展开集团业务的报告，对东方航线长期经营的可行性表达了悲观，几家贸易企业暴发户们在马六甲尝试建立运作的联合商会也没了坚持下去的动力。

……

1629年6月25日，周二，农历五月初五，端午节。

汉《风俗通义》载：“俗说五月五日生子，男害父，女害母”。古代以农历五月初五为恶日。从先秦以后，在华夏民间