第二百五十九章 军事理论的变革

第二百五十九章军事理论的变革

第二百五十九章

杜黑理论中的合理部分在第二次世界大战前逐渐被各国所接受。德国空军在重建过程中就深受其理论影响，寻求建立一支战略轰炸部队，通过空中进攻敌人的工业设施和交通线来削弱其抵抗能力，动摇其士气民心。虽然曾有一段时期限于财力能力，转而集中生产中型和俯冲轰炸机，但其强调展进攻性武器——轰炸机是始终未变的。在这种思想指导下，到1938年第一线飞机有266o架，其中中型轰炸机1157架、俯冲轰炸机2o7架、强击机173架，共占其作战飞机的57.7％，明显地显示出攻击性。

而美英实际上也是杜黑理论的信奉者，他们使用空军的着眼点更加注重摧毁敌方战争潜力和动摇民心士气，因而十分重视展轰炸机，特别是由于他们的地理位置所决定，相继都建立了远程战略轰炸部队。在第二次世界大战期间，英美对德国进行了大规模的战略轰炸，则充分显示了这种理论的实战意义。而法国则墨守第一次世界大战时的经验，对飞机的重要性的认识严重不足，因而法国空军在第二次世界大战中根本就无所作为。苏联反对空军制胜论，认为空军决定不了地面作战的胜负和整个战争的结局，而重点仍在支援海6军作战。因此苏联重点展支援飞机。苏联的战略轰炸机虽曾领先于其它各国，但后来逐步落后，同时国内的大清洗也使苏空军和飞机设计制造受到严重影响。

制海权理论这一理论主要由美国海军少将a.马汉提出。马汉，1859年毕业于美国海军学院，后在海军学院从事教学和研究。1886年，任海军学院院长，1896年，以海军少将衔退休。1898年，美西战争时复出，在海军军事委员会任职。

其一生撰写了12o篇论文和17本专著，论述当代海军政策及海军军事原则，度过了富有创造力的一生。他的代表作有《海上力量对历史的影响，166o-1783》、《海上力量对法国**与法兰西帝国的影响，1793-1812》、《海上力量与1812年战争的关系》等。虽然他的理论体系是在第一次世界大战

前就创立了，但其理论在两次世界大战期间仍然倍受推崇并得到广泛应用。

马汉的主要论点是，海上交通线是一个国家实力和战略最为重要的独一无二的因素。确保己方交通线、同时切断敌方交通线的能力是一个国家武装力量的根本，也是海上强国的天赋特权。海上战略的目的是获得海上控制权。海军战略必须在平时以建立并增强一个国家的海上力量为目标，要在战争中控制海洋。先必须消灭敌人的舰队，这是海军在战争中的要任务，其它一切都是枝节问题。一旦敌人的舰队被消灭，获胜的海军就可以利用随之而来的对海洋的控制来达到任何想要达到的目的。特别是一旦赢得了海洋控制权，海军就可以使获得世界资源的途径保持通畅，同时相应地使敌人失去这种权利而扼杀其经济。马汉始终强调的是，控制海洋必须是第一位的，而对海洋的控制只能靠一