第十节 东方第一大军港的背后 下

十万旅顺建港工矩费繁常感捉襟见肘。保龄深知帑项艰窘不敢多所请求。每遇用款之际动辄多加樽节规定部属人等不论大小用款均须随案登帐限期报销不得因故滞留。总计十年之间仅费工银三十余万两实为不可再省之数。”(ｙｉｍｉｘｓ)•(cc)

赵刚闻言大喜又问道：

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“王大人我要在半年内扩建船坞使其可容两万吨巨舰停泊修理所需材料以及人力物力财力几何你写个条陈给我。”

王仁宝不敢置信的看赵刚

“大人难道是想？？？”

“不错此事机密袁大人向我推荐你否则也不会告诉你还请你不要外泄。”

王仁宝应了声人好像还没有醒过来有些怔怔。赵刚见了知道他是有些欢喜过头就打岔道：

“王大人不知除了旅顺船坞之外我大清尚有几个船坞？”

王仁宝对这个问题张嘴就来：

“福州船坞原为泥坞属于福州船厂位于马尾山麓下的中歧地方为同治六年（1876）所修。计地周围四百五十丈有奇其中设有船槽一座以铁杉木为梁柱用机器旋转将船挽而登6以便勘底修理。惟其槽身仅可任重一千五百吨左右以之修理一百五十匹马力之船尚可稍重即非所宜。”

上海船坞亦为泥坞原属于江南制造局后名江南船坞位于上海的高昌庙附近同治六年（1867）复修。长约三百二十五英尺主要为修理江南制造局所造木壳兵船之用根本不能用于修理铁甲兵轮。

广州船坞广州原有泥坞一所可修小型巡船光绪二年（atoa）一所其中分为内外两区内区长二百七十二英尺宽六十六英尺、深二十英尺；外区长三百六十三英尺宽七十二英尺深二十一英尺。分之可为二坞合之仍为一坞容量八千五百吨可修五千吨之船。惟当购买之时曾经规定二十五年之后方准修造舰艇须至光绪二十六年始为限满且距北洋过远亦无法使用。

大沽木坞南洋虽有船坞三处可是北洋船坞却无一所。直至光绪六年(1881)正月北洋才建造船坞一所此即为大沽木坞。该坞位于大沽口海神庙的东北面积长三百二十尺宽九十二尺、深二十尺。另海神庙西北尚有西坞一所迄西还有乙丙丁三坞。三坞面积较诸东坞略小计乙坞长三百五尺、宽八十尺深十七尺；丙坞长三百尺宽八十三尺深十六尺；丁坞长三百尺、宽八十三尺深十四尺。此外尚有土坞数所以备舰艇避冻之用。该坞工程凡鸠工庀材皆由天津海关税务司德人德璀琳（g．detring）主持监工者亦由该关中熟悉工程之人员兼任。自光绪六年正月开工至同年十月工竣。其后叠次修整历时将及两载耗银总计四十余万两。不仅历修“操江”、“镇北”各轮均能妥如法而且坞基坚固屡经海潮震撼均可力保无虞。较诸南洋三坞实为有过之而无不及。不过大沽船坞之告成虽说“嗣后来往来各兵轮无论事机缓急工程大小总可随时立应殊于水师根本有裨。”然而该坞面积较狭深度不够以之容纳小型的炮艇尚可以之停修铁甲战舰仍感难以为力。！