器(ｙｉｍｉｘs)•(cc)， 和目前市面上流行的机械增压器看起来◻(一米小。说)◻[(ｙｉｍｉｘｓ．ｃｃ)]『来[一米小。说]。看最新章节。完整章节』(ｙｉｍｉｘｓ)•(cc)， 可是非常的不一样，如果这两款机械真的是诞生于金小强这个妖孽之手的话，那么这两款机械上肯定又是充满了看点的，所以美国的记者们又再度的沸腾了，有金小强的地方果然就是有话题啊，这样的日子可真好，再也不用为了明天该交什么稿而头疼了。
于是当天晚上，华阳动力住北美的分公司的咨询电话，差点没有被打爆，这些电话大多数都是来至于北美的各路新闻媒体的采访要求，以及咨询电话。
可是他们得到的回答都是，明天上午九点，华阳动力的总裁金小强先生，将会再度在华阳动力的展厅，召开新闻发布会，来解释这两款机械的问题。
就这样，这帮记者们的热情，才全部的偃旗息鼓了下来。
而金小强则是在酒店里头疼不已，这次他放出来的那款机械增压器，正是他山寨的那款来至于伊顿的第六代机械增压器，伊顿tvs双涡旋机械增压器，以及配置了这款机械增压器的3.0l的v6发动机。
原来在1月的8号那天底特律车展开幕之后，金小强就让人怜惜的伊顿方面，和他们来谈这伊顿机械增压器的技术专利开放共享的问题。
作为世界五百强的企业，其实伊顿并不是靠着汽车零部件而闻名的，他们为世人所知的领域，第一个当属电气，第二个则是来至于液压技术，第三个是宇航，第四个才是汽车零部件。
考虑到现在他们已经能够完全生产制造的原来的伊顿第六代tvs机械增压器，里面有很多专利技术是来至于伊顿的前几代产品，所以金小强也就考虑为了避免和伊顿方面产生专利纠纷，所以才找来伊顿方面进行谈判的。
其实伊顿在汽车领域最擅长，也最为人所知的，也就是他们的机械证延期，以及他们的四驱差速锁等装置了。
而因为机械增压器，在民用乘用车方面使用的范围越来越窄，伊顿的差速锁倒是比这机械增压器更加的有名气。
其实在目前的汽车世界里，关于增压器的方面，一直是存在了涡轮增压和机械增压的争论，这两方面的机械系统，到底那个更好也是一直在争论不休。
但是因为上世纪的时候，涡轮增压在日本人的手里，被玩的是非常的出名，再加上机械增压器的一些自身的弱点，也就导致最近一些年来机械增压器已经慢慢的衰落了下去。
因为他自身耗能，以及智能配备在小排量的车型上的缺点，导致这种增压手段是日趋的没落，而伊顿的机械增压器销售情况也一直不算太好，这种情况直到后来他们的第六代机械增压器，tvs诞生之后，并且在奥迪的几款发动机上得到发扬光大之后才得到了扭转。
自从伊顿的第二代机械增压器诞生之后，他们在机械增压器的外形改造方面，就没有做过太多的变化，到目前的第五代产品，都一直采用的是那种3叶转子，60度转角的设计。
而后来的几代产品，也不过是在转子表面静电环氧粉末喷涂，以及耐磨粉末喷涂上面做
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