技术，也就是第二代6t变速器，和双离合变速器，这些技术华阳动力可都有，但是这些技术他们都投放到了自己的中级车上。

但是这年头4t变速器，和5t变速器可也一样都没过时，甚至在很多的低端价位的中级车上，这样的技术也同样在使用着，而且在原来的世界里，即便是在七八年之后，这样的技术也同样在用。

所以作为技术下放的原则，金小强就同意华阳jīng工将之前的他们已经淘汰的4t技术，给国内的几家自主品牌做了技术支持。

所谓的技术支持，当然就是无限量和无任何附加条件的零部件提供策略。

而且这年头说实话4t液压变速器的设计，也没什么好隐瞒的，大家都知道这变速器是怎么设计的，但是一旦关系到生产，却还真就没多少家企业能够搞得出来。

对于液压自动变速器而言，关键的就是液压变矩器这个部件，国内在液压领域的研发可真的是不行，但是究其主要的根本原因，还是因为我们的材料科学不成，还有就是我们的jīng加工能力不行。

一些液压变矩器内部的油路管，还有液压变矩器内部的涡扇我们生产不来，但是这些对于华阳动力而言却全都不是问题。

所以这些国内的厂商尽管知道这液压自动变速器该怎么生产，可是就是做不出来，主要的原因还是他们没有与之相当的技术能力。

否则以天朝这么个世界闻名的技术山寨大国，要是他们有这样的技术能力的话，恐怕国产的车型早就已经是自动变速器满天飞了。

这次这几家企业来找金小强的目的很简单，就是希望华阳动力能够在变速器的技术领域，加深一步的开放。

韩国人已经在他们的一些车型上，拿出了5t，甚至是6t，这样的技术升级，在低端车领域，立马就引起了轩然大波。

要知道低端车领域的消费者对价格是尤其敏感，可是在这个领域里诸多的消费者，对技术也同样是非常敏感。

现在因为华阳动力的出现，那层笼罩在合资车和外资车身上的光环已经渐渐退去，而国内的消费者也开始渐渐的成熟和理xìng起来。

大家一方面在关注车的价格的同时，也在关注着车的技术。

5t和6t的自动变速器在节油方面，比起4t而言，可是有着难以言喻的技术优越xìng的，本来就对荷包感觉比较紧张的低端车消费者，这时候在韩国品牌重拳出击之后，当然会做出他们的选择。

而且5t和6t的自动变速器，听起来怎么也要比古老的4t自动变速器好听的多。

这样一来，尽管这几家自主品牌在上半年都取得了不错的销售业绩，但是在面对下半年的销售情况的时候，他们也都感受到了强大的压力。

大家好不容易提起来的士气，这时候可绝对不能被韩国车再给打压下去，也是大家简单的办法就是再度找到金小强，让他同意或者是6t的技术给大家。

关于这方面，金小强还