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奉潼铁路复线的盈利前景，确实是令所有了解它的人，都为之兴奋不已。

奉潼铁路原本只是一条将潼川的煤炭运送到奉元的支线铁路，在潼川的煤炭资源日渐枯竭的今天，如果说不是潼宜和平川经济的崛起，这条铁路的经济意义可以说已经不大。但是，由于平川和潼宜的经济高速发展，加上对潼川经济的幅射，以及未来晋潼铁路的延伸，从而可以将晋宁丰富的煤炭资源通过铁路源源不断地运往关中腹地。这不但可以大幅度地降低了晋宁煤炭运到奉元的成本，也便利了两地之间人员的交流。这使得奉潼铁路的成为了秦北地区和关中地区未来的一条重要通道。

而如今的奉潼铁路，从奉元到潼宜段的运力已经基本上达到了极限，而只要长眼睛的人就知道，潼宜的经济发展，如今还只是一个开始，在未来的几年之后，潼宜的经济还会有迈上一个大台阶，届时，奉潼铁路的运力不足，就将成为了潼宜经济发展的重要瓶颈。

也正是因为这一点，在奉潼铁路复线工程上，秦西省地方政府是坚定不疑地站在了平川铁路运输公司的一边，要求铁道部尽快地批准、上马这一项目。

而一旦复线工程建至潼宜，奉潼铁路的运力在目前的基础上，将不是翻一番两番的，而是可能翻上七八番，这样一来，潼宜和平川目前所面临的铁路运力不足的问题就将得到彻底地解决！而这其中，平川铁路运输公司所获取的经济利益也将是极其可观。很有可能在目前的基础上翻着跟头地上涨。

而奉潼铁路去年的收入就高达十来个亿，只是因为平川铁路运输公司最初建立时。亏损和微利运营了不短的时间，欠下了不少的贷款，后来又进行了电气化和高速改造，加上更换新的机车和车厢，方方面面的开销很大，否则的话，再过个三两年，仅凭平川铁路运输公司自己本身的积累，就完全可以承担起奉潼铁路复线工程了。

而对于银行来说，这样没有贷款风险的客户。自然是最好的客户。

而且，由于方家一直以来，绝大多数项目都是和交通银行合作，如今又多了个海湾第二银行，至于济民银行，虽然方家自己旗下的产业和它并没有什么贷款项目，但是却有很多与方家有经济往来的客户选择与济民银行合作，至于国内的其他几大行，可以说都只能是分得一些残羹。

对此状况。几大行自然是很不满，但是问题是，交通银行与方家是多年的合作关系，要论起渊源来。能够一直上溯到家乐福集团公司成立的时候。而当时向方家贷款的正是如今交通银行的主要负责人之一的古宇诚。可以说，交通银行当时成全了方家，而方家也给予了交通银行和古宇诚丰厚的回报。而海湾第二银行，又有外资背景。想要将方家从这两家银行的手里抢过来，又岂是那么得容易。

华夏工商银行做为国内的第一大行，自然是不愿意看到这种情况的发生。