本必然会有大幅度地提高。就算他们能够容忍大幅度提升的运输成本， 他们也要考虑一下， 方家在内地的影响力——香港毕竟是土地狭小，人口和市场有限。很多香港资本都积极地进入内地。

而航空市场，可以说是英资垄断的仅余下的产业了。国泰航空公司也清楚，对于香港航空市场被英资控股的国泰航空公司所垄断，华夏政府其实是很不满意的。所以。对于这一消息的传播，国泰航空公司还是很重视的。国泰航空公司的发言人，很快就公开向媒体声明。国泰航空公司目前没有，未来也不会有，对任何一家航空公司进行转让旗下飞机的打算！而且，国泰航空公司有信心也有实力面对任何一个竞争对手的挑战。

国泰航空公司的声明自然也就传到了波音和空中客车公司的耳朵中。做为一家拥有着一百二十余架大型民航客机，二十余架货机的世界知名航空公司，波音公司和空中客车公司的大客户，对于它的一举一动，在如今这个敏感的时候，波音公司和空中客车公司自然是要时刻给予关注的。

对于在香港流传的这个消息，波音公司和空中客车公司的高层也是十分地重视——随着新航空公司的事先筹备工作，紧张而有序地进行着，运营航班的到位时间也是越来越紧迫——总不能够航空公司已经正式挂牌了，旗下却连一架可供运营的飞机都没有吧。所以，最迟在最近的一两个月里，新机的购置就必须要有一个结果。

但是消息提醒了他们，方明远虽然说一直在与两大公司就购入新飞机进行谈判，可是建立新航空公司的机队也并不是非要在波音公司和空中客车公司这两棵树上吊死，随着国际航空业因为六二八恐怖袭击事件而遭受沉重打击，很多航空公司的航班上座率惨淡地令人发指，所以也确实有一些航空公司有将旗下的机队转让一批，换取资金以渡过难关的打算。而且，那些全球知名的飞机租赁公司，同样也面临着手中的诸多大型民航飞机难以找到客户的难题。

在这种情况下，如果说方明远购买或者说租赁的飞机架数足够多的话，价格很便宜也是大有可能的。毕竟，业内普遍认为，由六二八恐怖袭击事件所引爆的这一次航空业危机恐怕要至少持续到后年方才有可能扭转。这差不多两年到三年的时间，足以令一些家底不是很丰厚的公司面临破产倒闭的结果了。是亏损一些利益等待日后东山再起，还是死挺着等待两三年后彻底关门，这还用得着费心去想吗？

而如果说方明远真的选择这样做的话，空中客车公司和波音公司可就坐蜡了！造出来的那些飞机卖不出去，留在自家总部的停机坪上，那可是很丢脸的。当然了，他们也可以放缓生产速度，但是那就意味着生产效率的下降，运营成本的提高。也许……接下来，他们就不得不筹划第二轮裁员计划？(未完待续。。)！