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梅克尔的心里有些懊悔，此时的他，要说对当初与波音公司达成价格同盟一点后悔都没有，那绝对是昧心的话。
这一段时间以来，国际航空业的形势越发地糟糕，油价的上涨，安保上的巨额资金投入，以及可怜的上座率，就如同三座大山一般压在这些航空公司的头上，令他们简直都要喘不过气来。
拿瑞士航空公司，这家在欧洲乃至全世界航空业里都有着赫赫名声的航空公司来说吧，六二八恐怖袭击事件发生后，他们也做好了旅客运输量下降可能高达百分之十五的心理打算，但是整个七月份，瑞士航空公司的旅客运输量下降了百分之四十九点七！如此大幅度的上座率下滑，仅仅一个月，就令瑞士航空公司亏损了上亿美元，如果说再加上油价上多余的支出和机场安保的成本，亏损额超过了一亿五千万美元！
而瑞士航空公司的处境，放眼全世界各国的航空业，可以说是一个普遍性的现象，就连美国自己国内的航空公司，如今也是在苦苦支撑着，如果说这一局面在短期内得不到切实的改善，那么明后年，全球恐怕会有多家航空公司面临着破产清算的危险。
这对于如今已经同样陷入困境的空中客车公司和波音公司来说，也是一个极其头痛的事情，这意味着在近几年里，国际航空业给两大公司的订单将会有明显的减少。这样一来，九龙航空公司的订单重要性就更加地凸显。
而且，失去了a300-600st的外销可能，也令梅克尔有些心痛不已，要是a300-600st成功地拿下九龙航空公司的订单。不管是对a300-600st这个机型，还是空中客车公司来说，都有着重要的意义。
“唉……”梅克尔长叹了一口气，仿佛要借此将繁杂的心绪都丢到九天云外。如今再想这样都已经没有什么意义，最重要的是，如何在这一次谈判中打动方明远，抢在波音公司之前，与九龙航空公司达成协议。
“真是令人感到头痛！”季亚尼博科站在办公室的窗前向外眺望，而在他身后的办公桌上放着大堆的文件。
这两天，季亚尼博科抽出了大量的时间翻看了关于安124的文件。思索着安124生产线重启的利与弊。利自然是不用说了，一架安124的市场售价高达近两亿美元，而且安124生产，会带动乌克兰国内诸多的生产企业，从而形成一个扩散效应，对于减少乌克兰失业人口，增长经济有着不小的作用，同时也可以令乌克兰的军工企业喘一口气。
弊端则是一来，多年没有生产。虽然说安124的厂房和技术还都在，但是无论是工人还是技术人员，都流失了不少人，要重新将安124的生产线启动。前期所需要的资金可不是一个小数目。而且，关于安124的生产技术，乌克兰和俄罗斯双方如何协调，也是一个难题。
不把俄罗斯人摆平了。乌克兰想要