、西班牙国家航空公司等多家公司的机队中， 都有md80系列飞机， 就连生产时间不长的md90飞机。全球也有一百余架的销量。如果说波音公司在吞并了麦道公司后，不是因为md90与波音产品系列冲突而停产的话，md90的销量还会进一步的增长。
“据我所知。在近两年，有很多航空公司因为不满意md80飞机的油耗较大这一缺点，开始逐步地淘汰md80飞机，而md90，做为与md80一脉相承的产品，不但不需要飞习惯md80的飞行员再培训，在省油这一项上，也有了明显的改善。我记得，md80在飞行中每小时要消耗差不多四千升航空燃料，而md90只需要不到三千升航空燃料。而且md90的载客量也有所提升。我认为，它对于那些航空公司来说，还是有着很大的吸引力的。”方明远继续道。
吉尔克里斯特沉吟了片刻道：“方，这确实是你们的优势所在，麦道公司遍及全球的用户，在更换新飞机的时候，如果说有选择的话，确实是很可能选择贵公司生产的md90，但是你想过没有，你们只有md90这一个型号的产品，难以满足航空公司多方面的需求。而大多数航空公司，从减少运营成本方面考虑，会希望手中的机队型号具有共通性，这样是可以切实地降低营运成本。”
“这确实是我们的不足之处，但是我们已经在积极地在md90的基础上根据客户的多种需求继续研发新型飞机。但是新飞机的研发，是需要时间的。”方明远轻叹了一口气道。吉尔克里斯特所说的，确实是秦西航空制造集团目前最大的劣势，那就是产品不成系列，难以充分地满足客户的需要。md系列飞机，目前秦西航空制造集团得到授权生产的只有md90，其他的型号，一来是比较陈旧，已经不大适合如今的航空运输；二来，则是即便秦西航空制造集团想要引进，波音公司也不会轻易张口答应！
波音公司之所以同意md90项目的重启，有很大的原因在于这个项目原本就已经实施了多年，而且华夏方面，已经有过成功制造两架md90的先例。而且这也是它为了示好华夏政府，同时给空中客车公司上眼药的目的。它的最终目标是占据华夏航空市场更多的份额，可不是帮助华夏建立起来自己的大飞机制造工业。
“我想，我们的售价会让他们觉得物有所值！”方明远看着吉尔克里斯特，平淡地道，“只要有足够的订单！”
“足够的订单？”吉尔克里斯特重复道，“多少才是足够？”
“目前，秦西航空制造集团全力运转的话，年产飞机可以达到三十架左右，如果说有足够的订单，还可以扩张产能，最多三年时间，可以将这一数字翻上至少两番。”方明远笑了笑，“订单吗，自然是希望多多益善了。”秦西航空制造集团扩张产能，最大的限制，其实还是在缺乏高素质的熟炼工人和配套企业的产能，否则的话，在土地、资金都得到保证的情况下，三年时间，产能又岂止是翻上两番。
吉尔克里斯特笑了笑，这个产能，其实并不高，像波