在酒店的宴会厅里，季志刚是满面春风，因为他知道，只要这一次的考察过程中不出什么纰漏，那么在波音公司代表团离开时，秦西航空制造集团和波音公司就将正式签署合作协议，双方共同出资组建新公司来承担波音717客机在华夏的生产。接下来，在美国已经基本打包完成的波音717客机生产线就会启运，送往华夏，波音公司同时还会派来专家和培训人员，指导秦西航空制造集团早已准备好的这一批工人，在奉元广阳区重建波音717客机的生产线。

这对于秦西航空制造集团来说，无疑一件足以记入公司史册的大事，有了波音717客机，无论是从进一步丰富秦西航空制造集团的产品，还是从学习新技术上，对于秦西航空制造集团来说，都是一股巨大的助力。而且未来生产的波音717客机，还会得到波音公司销售渠道的帮助推销，这又可以进一步地提高秦西航空制造集团在国际民用航空市场上的地位和影响力。

当年他离开奉元航空工业集团公司到秦西航空制造集团担任副总裁，并不是他多么看好这家新公司的未来发展前景，更多的是他不甘心，不甘心华夏航空工业人付出了那么多的努力和心血，取得了令人振奋的成果之后，md90客机却最终黯然下马的结果。所以当机会重新出现的时候，他才会毅然决然地放弃自己在奉元航空工业集团公司一把手的地位，进入到了秦西航空制造集团当了副总裁。

当初他进入秦西航空制造集团的时候，想的也不过是尽最大的努力，令国产的md90能够起死回生，只要能够达到公司收支平衡，他就很满足了。虽然说，秦西航空制造集团实现账面上收支平衡。就在不久前，这个时间表对于他的设想来说，已经是早了不少，但是考虑到秦西航空制造集团如今旗下还有秦西机场集团公司和秦西航空公司这两个曾经吞噬掉了秦西航空制造集团巨额资金，如今又有丰厚回报的公司，这个结果可以说是已经令他满意地不能够再满意了。

md90客机还走出了国门不但推销给了俄罗斯和中亚人，还被国际租赁金融公司和通用电气金融航空服务公司这样国际知名的飞机租凭公司所看中，如今公司的生产都可以排到后年去，这样的事情，在当初秦西航空制造集团刚成立的时候。他做梦都不敢想。

而如今，秦西航空制造集团又得到了波音717客机的生产线和生产许可，虽然说只是一种百座级短程双发喷气式客机，虽然说波音公司因为种种原因原本是打算令其停产的，但是你却不得不承认，它是目前百座级短程双发喷气式客机中的佼佼者，而不是一种因为落后而被淘汰的机型！至于它被停产的原因，在季志刚看来，无非就是成本过高。竞争不过加拿大庞巴迪公司和巴西方航空工业公司的产品而已。但是在美国生产和在华夏生产，成本可能一样吗？所以季志刚很期待明年第一架国产波音717的诞生会给世界百座级短程飞机市场带来什么样的冲击！

“老书记，恭喜你啊！”说话的人是奉元航空工业集团公司的总经理叶伦。奉元航空工业集