机的不断深化， 全球航运业都受到重创， 出现了严重的运力过剩。而这些年来，航运业快速发展也带动了造船业的快速发展，尤其是国内的造船业，几乎呈沿海开花般的态势。航运业出现严重的运力过剩，航运企业自然也就对新船的需求出现了大幅度的下滑。
航运企业不需要大量补充新船，就会取消合同、推迟履行合同的时间、甚至于违约，这也就意味着有很多船舶砸在了造船企业的手中，而国内的造船业，建造新船时，鲜有不贷款，如果说不能够及时地回笼资金，所造成的后果不言而喻。所以这些时日以来，到郭氏航运集团公司来游说他们采购新船的人是大有人在，其中也有不少人还是颇有来头的——来自内地的国营大厂。
在于秋暇他们看来，集装箱运输船也就罢了，毕竟全球运力过剩这是个事实，但是像油轮和液化天然气运输船，却可以再采购一批，虽然说经济危机期间，各国对于原油和液化天然气的需求也在下滑，但是做为现代社会不可或缺的能源，肯定是经济复苏时最先有反应的。而且郭氏航运集团公司有相当大一块业务都是为内地服务的，在他们看来，内地对于能源的需求还在迅速扩大中。所以采购一些油轮和液化天然气运输船，应当日后还是用得上的。
方明远对于他们的这一想法，却并不完全认同，他一直都在关注着美国页岩油生产，美国的那些页岩油生产企业中，有几家背后其实还有方家的股份，所以他察觉到了随着越来越多的资本进入这一行业，美国页岩油的产量从二零零六、二零零七年就开始快速提升，虽然说这个产量与美国对石油的需求量相比起来，还只占了很小的一部分，但是其的增速是极其惊人的，进入二零零九年之后不久，页岩油的日产量就达到了日产十万桶以上！
而据他所知，美国已经查明的页岩油储量极其惊人，足有数百亿桶，一旦美国的页岩油产量继续攀升，这在他看来是很有可能的。目前的第一大石油进口国美国对于海外原油的需求量就会大减，这会对全球石油国际市场价格带来什么样的变化，目前还不好说，但是有一点却是可以肯定的，那就是一旦美国减少石油进口，那么很可能就会出现油轮运力过剩的现象。大量原本往来于中东和美国之间的油轮会被“解放”出来，投入到其他航线上！届时，郭氏航运集团公司就要面对更多竞争对手！所以盲目地继续扩大郭氏航运集团公司的油轮船队规模，并不见得是一件正确的事情。倒是液化天然气运输船，继续扩大规模，应当是没有问题的。为了解决环境污染的问题，用天然气来取代煤炭，是大势所趋。
但是香港锦湖电影集团公司要全盘拒绝，后遗症也是很大的，身在华夏，有些事情不是你想避开就可以避开的，造船厂对于各个地方政府来说，也是重要企业，关系到税收和众多人的工作岗位，还关系着银行能不能顺利地收回贷款！给郭氏航运集团公司打招呼的人中，亦不乏一些实权官员，更重要的是，这些船舶的售价都相当地低，基本上就已经是成本价了！这也是于秋暇他们大为动心的关键所在。