方明远眼睛一亮，伊文诺维克的这个提议倒是有可行性。更新最快将客机卖给俄罗斯，然后俄罗斯人再卖给伊朗人，这就不关秦西航空制造集团公司什么事情了。俄罗斯虽然实力与前苏联不能够相比，但是老毛子却并不惧怕美国人，在很多领域里仍然是和美国人对着干。伊朗做为俄罗斯在中东地区的重要盟友，也是保证俄罗斯在中东地区能够有足够的影响力的重要棋子，会跳出来牵这个红线，倒是也算合理。不过，这件事情真的会这么简单吗？
希迪科尔曼尼看着方明远，心里有些忐忑地等着对方的回答。伊朗航空公司如今可以说已经快要山穷水尽了，多年的国际制裁，使得伊朗难以从美国和欧洲购买到新客机，而其现有的客机，多购于一九七九年伊朗伊斯兰革命之前，距今已经有二十年了！而在此之后，伊朗虽然在私下里也采购到了一些二手的客机，但是一来数量不多，二来虽然扩大了运力，但是却无法改变，伊朗航空公司所拥有的这些客机，已经陆续到了不得不换的地步！
由于客机严重老龄化，加上零配件供给不足，使得伊朗航空公司近些年来飞行事故不断，成为了全球最不安全的航空国家，甚至于因为伊朗航空公司糟糕的安全记录，欧盟许多国家拒绝伊朗客机降落。就在不到三个月前，伊朗一架载有一百四十八人的图154客机起飞二十一分钟后在西部加兹温省坠毁，机上成员全部遇难。
虽然说，买不到西方客机的伊朗航空公司将目光转向了俄罗斯的飞机，但是俄造飞机，在品质和性能方面，与波音公司、空中客车公司的产品相比起来，还是有着相当大的差距俄罗斯自己的航空运输安全纪录也并不令人感到乐观。而且由于前苏联的解体，俄罗斯的客机制造也受到了明显的影响，俄罗斯自己的航空公司也大量转向采购波音公司和空中客车公司的产品，使得俄罗斯的客机制造业如今的年产量极其可怜。
伊朗人也是无奈之下才将目光转向其他国家，原本他们是想向加拿大庞巴迪公司和巴西航空工业公司采购一批支线飞机，先保证伊朗国内和周边国家的航空运输需求，当然了，加拿大和巴西两国会不会批准这一采购，也是一个未知数。
华夏的秦西航空制造集团公司就是在这一过程中跳入了他们的视野，他们诧异地发现，华夏的民用客机制造业已经完成了从无到有的过程，而且已经开始向国际市场提供产品。虽然说，他们所提供的产品，与国际一流水平相比起来，还有不小的差距，无论是md90，还是波音717，都是属于西方客机制造企业已经停产的型号，但是却都已经达到了原厂的生产标准！而且无论是md90，还是波音717，它们的停产，并不是因为它们的性能有多么的落后，都是有着极大的盘外因素，而且就是退一万步说，它们的性能怎么也要比伊朗航空公司如今所拥有的这些生产时间都在二十多年前的客机要先进地多！
当然了，伊朗人之所以看中秦西航空制造集团公司，也有极其重要的一个原因就是华夏和伊朗间的关系不错，在伊朗遭受国际制