这不得不说说到秦西航空制造集团公司的发展策略， 在威尔肯斯看来， 秦西航空制造集团公司最大的妙笔就是成立了秦西机场集团公司和秦西航空公司，这使得它掌控了华夏境内大量的重要机场和在华夏高速发展的民航业中分得了可观的市场份额，而这又为秦西航空制造集团公司提供了可观的利润分红和一个重要的大客户！再加上方家所控制的平川石油集团公司和下游的各大企业，整体上形成了一个完整的产业链，令秦西航空制造集团公司的发展有一个极其稳定的基础。这不得不说是一件相当恐怖的事情，哪怕是波音公司和空中客车公司，也没有做到这一点。

对于这样一家未来发展前景很值得期待的公司，国际航空发动机公司没有给予足够的重视，才会造成现在这样尴尬的局面，威尔肯斯心里也忍不住对自己的前任们的失职，感到很无奈。

就像加拿大庞巴迪公司和巴西航空工业公司想要能够与波音公司和空中客车公司平起平座一样，国际航空发动机公司同样也一直梦想着有一天要与通用电气飞机发动机公司、普拉特惠特尼集团公司和罗尔斯罗伊斯公司掰掰手腕，成为像它们那样能够在业内有着巨大影响力的公司，但是想要梦想成真，不仅仅需要公司上上下下所有人的努力，机遇也是不可或缺的！秦西航空制造集团公司，会不会就是国际航空发动机公司的那个机遇呢？

秦西航空制造集团公司是不是国际航空发动机公司未来发展的机遇，方明远不知道，他现在更操心的是发动机集团公司的成立。

秦西航空制造集团公司未来要继续发展壮大，做为最大的短板，航空发动机这一块是不得不考虑的。国内的航空发动机制造产业，可以说还处于萌芽阶段，不要说大中型民用客机了，就是军用航空发动机，也距离国际一流水准差着相当大的距离，否则的话，就不用向俄罗斯大量采购军用航空发动机了。

虽然说，以如今华夏和俄罗斯之间的关系，采购军用航空发动机除了俄罗斯企业产量能不能跟得上，还有就是是不是非售品外，并没有太多的阻碍，但是做为一个大国，航空发动机的需求不能说全部吧，也是绝大部分都寄托在海外企业身上，无疑是一件极其不明智的事情。最好的案例就是当年的阿根廷，如今的伊朗，一旦被限购甚至于制裁，就陷入了无米下锅，甚至于不得不拆东墙补西墙的尴尬境地。这是政府所绝对不愿意看到的结果。

而且即便是采购没有阻碍，将军机和民机的发展核心不掌握在自己的手中，也会令人有一种走钢丝随时都可能掉下去的不安感。只是航空发动机的制造，无疑是一个极其高端的项目，以国内目前的制造业水平，就是仿造的俄罗斯发动机，各项重要指标也达不到原产品的标准。而国产军用航空发动机的研发工作，虽然说国内投入了巨资，但是也不是一时片刻就能够出成果的。至于国产的民用航空发动机，那就只能说是一片空白了，当然了这并不包括已经明显落后于时代小型民用航空发动机。

“看到md95客机的下线，我觉