魏特曼今年26岁了，他的年纪正好是一名优秀的车长的最好年纪。更新最快他在波兰担任装甲部队侦查车长的时候，战绩就很受上司的肯定。

所以，他才会被送到这里，来接受培训，成为德国装甲部队第一批学习使用新式坦克作战的军士。

现在，当魏特曼看见眼前的这辆新的坦克的的时候，他觉得自己之前驾驶的.232侦察车，简直就是另一个极端。

德国生产出来的坦克，一直到1942年的时候，都还是如同工艺品一样的存在。比如说虎式坦克，甚至到了2000年之后，还有一辆可以开起来！

包括装甲车和其他车辆在内，德国产品精雕细刻，差不多每一个细节都体现出了“科技以人为本”这样的追求。

就比如说德国的.232八轮型号的装甲车，竟然可以用与前进同样的速度倒车，并且倒车的时候也能完成转向！

这种装甲车需要两个司机操纵即便是拿今天的标准来衡量，这可能也是驾驶区机械结构最复杂的八轮装甲车了……

至少今天的八轮装甲车，不可能会有两套驾驶系统，并且前后都能当车头开。

魏特曼曾经当过.232的司机，.232装甲侦察车和眼前的坦克比较起来，完全像是两个不同国家的产品。

他眼前的这辆坦克，近距离看上去显得太整洁了，整洁到正面的倾斜装甲上，除了一挺航向机枪的固定射击球形护罩之外，就没有任何多余的累赘了。

“这种新的坦克元首亲自命名为豹式，军队内部的代号是5号战车，是非常强大的一种武器！”军官得意洋洋的介绍着装甲兵学校里的新坦克。

军官的每一句话都让所有人震惊：“这种坦克全重41吨，是德国目前为止最重的坦克了。”

一边说，他一边走到了新式坦克的旁边，用手掌拍打了两下坦克的挡泥板：“所以它也是防护最好的坦克，采用了一台迈巴赫发动机，650马力！可以让这辆坦克以每小时25公里的越野速度前进！”

德国装甲部队是没有使用柴油机的好命的，宝贵的柴油都要优先供给海军舰艇部队作战。

无奈之下的德国装甲部队只能使用扭矩较小的汽油机作为动力，并且使用一些杂质较多的劣质汽油作为燃料。

在这种前提条件下，德国工程师们螺蛳壳里做道场，开发出了可靠性更高，马力略小但是完全够用的迈巴赫650马力汽油机。

虽然比史上虎式坦克使用的700马力汽油机输出功率小一些，可是这款技术更成熟的hl210发动机，故障率要更低。

另一个优势是其油耗也更小，这让新的5号坦克可以获得230公里左右的最大行程，超越了德军大量装备的3号与4号坦克。

比起史上的虎式坦克来，新的坦克在一番改进之后，几乎在所有的性能上都有了超越，仅仅在侧面防护力，与弹药携带量上略有不足。

提到了弹药携带量，这就要从5号坦克