到了非常明显的效果。至少就顾祝同获得的情报。美军舰载航空兵飞行员的素质已经升到了参战时的水准而且其骨干飞行员都是老手平均飞行时间在三千小时以执行过百次的作战任务拥有较为丰富的实战经验。*且心理素质非常突出。(ｙｉｍｉｘｓ)•(ｃc)
这也可以理解没有一定才能的飞行员。根本不可能活着熬过之前的战斗。
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当然与中国海军航空兵相比美军的素质依然有一定的差距。只是这个差距并不是很明显而且在很大的程度可以由装备弥补。
这就是美军已经获得了最新式的舰载机。
在舰载战斗机f-4u已经全面取代了之前f-6f而且是最新改进型号在xìng能丝毫不亚于中国海军的舰载战斗机而在某些xìng能甚至有所超越。比如f-4u最新改进型的最大飞行速度就超过了“海鹰”的改进型。说得简单一些如果这种战斗机由经验丰富的飞行员驾驶完全有可能在空战中压制住中国海军的舰载战斗机至少能够在空战中确保不被迅速击败。
相比之下中国海军的装备更新速度就没有这么快了。
虽然用于取代“海鹰”的新式舰载战斗机即“海雕”已经在一九四四年中期完成了试制在一九四四年底通过了海军验收正式进入了工程生产阶段但是“海雕”的量产工作并没正式展开。
主要就是海军并不急于获得这种xìng能先进的战斗机。
当然海军给出的理由是“海雕”的采购价格比“海鹰”高得多而实际作战能力并未提高多少因此采购“海雕”不比采购“海鹰”更加划算比对已有“海鹰”进行改进相比就更不划算了。
此外还有一个海军没有提到的原因。
这就是“海雕”实际还算不完善至少在故障率严重偏高。
事实这也是可以理解的事情。
大战期间保证武器装备的生产按照计划进行要比研制出xìng能完善的武器装备重要得多。如此一来在研制新式武器装备的时候军方往往能够容忍一些无关痛痒的瑕疵甚至会因此而降低某些标准。比如装备的可靠xìng。
问题是这只是战争紧要阶段的方式方法。
当战争需求开始降低而且已有装备已经能够满足战斗需要的时候军方就不会对质量问题放任不管了。
当时“海雕”遇到的就是这个问题。
在xìng能“海雕”不是只比“海鹰”好一点而是好了很大一截。比如其最大平飞速度在五千米高度能够达到每小时七百四十公里比“海鹰”高了一大截也超过了包括f-4u在内的所有舰载战斗机即便在所有战术战斗机中也仅次于p-51的最新改进型为当时世界飞得最快的活塞螺旋桨战斗机之一。即便到大战结束的时候“海雕”都是飞得最快的舰载战斗机之一。“海雕”在大战期间的最后一种改进型最大水平飞行速度达到了每小时七百八十公里而俯冲时的极限速度更是在每小时八百四十公里以而这几乎是活塞螺旋桨战斗机的极限速度了。要知道这个速度已经接近音障而活塞螺旋
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