也是无奈地举动。
“果敢”号能够追上“反击”号， 至少不会被“反击”号甩开， 毕竟两者都是战列巡洋舰，度在伯仲之间。即便“反击”号的最快度比“果敢”号略微高了一点，可是长途追击比的不是最快度，而是能够长久维持的最大巡航度。^^^^“果敢”号在接受第二次大规模改进地时候。更换了所有的动力设备。“反击”号则仍然采用建成时的动力设备。老化问题非常严重。如此一来，“反击”号的长途快航行能力明显不如“果敢”号。
可最大的问题是。“果敢”号只剩下了四门主炮。
跟在后面的“东海”号与“南海”号能够维持的最大度只有二十二节。几天下来，这两艘战列舰已经被甩开了近三百海里。因此，以它们的度，将比“果敢”号晚到达至少十三个小时。
为此，白佑彬必须要把这十三个小时追回来。
最好地办法就是将“反击”号堵在某个港口里面，使其无法离开港口。
实际情况一直按照白佑彬地猜测在进行着，上午的时候，他收到了海军司令部通过帝国驻巴西大使馆海军武官来地电报，“反击”号进入了巴西东部的萨尔瓦多港，并且正在寻求获得足够的燃油。
显然，这是海军情报局提供的情报。^^^^
据战后巴西政府公布的相关资料，“反击”号的舰长与萨尔瓦多市市长有一些关系，另外英国的情报人员设法买通了巴西政府的一些官员，“反击”号才得以进入萨尔瓦多港。为了获得宝贵的燃油，英国情报人员还拿出了至少五十万英镑（以公元2000年的币值计算的话，大概相当于二千五百万帝国金元）对港口管理人员行贿。另外，英国情报人员也保证，将在一个月之内，用油船为萨尔瓦多港输送同等数量的燃油，以填补为“反击”号补充燃油后出现的库存空缺。
可以说，英国情报人员做出了很大的努力。
只是，英国情报人员忽略了一个极为严重的问题：萨尔瓦多港不是军港，没有为大型战舰提供支持的基础设施。
当时，为战舰补充燃油的设备与为商船补充燃油的设备是完全不一样的。
另外，大部分商船，特别是慢货轮采用的仍然是廉价的燃煤锅炉，而不是燃油锅炉。而进出萨尔瓦多港最多的就是慢货轮，因此港口内不会有太多的燃油储备。
当时，萨尔瓦多港的油库内最多只有一千五百吨燃油。
而“反击”号要想直接返回英国本土，至少需要至少二千五百吨燃油。即便不返回英国本土，而是前往卡宴港。考虑到第62舰队的威胁，“反击”号至少需要补充一千三百吨燃油，几乎是萨尔瓦多港的全部燃油库存。
更要命的是，要想将这一千三百吨燃油装进“反击”号的油舱，至少需要一天的时间！
一天之后，不但“果敢”号追了上来，就连“东海”号与“南海”号战列舰也追了上来，并且彻底封死了萨尔瓦多港。
也许有人会问，“反击”号为什么不去