堆的各种子系统，如航空发动机等，就连飞机本身都已经被申请注册了专利。
这意味着，其他机构或企业如果不拿到皇家理工学院的飞机以及下属各子系统的专利授权，是没有办法生产飞机用于商用的……当然，自己搞几架用于科研是没有什么问题的。
不过皇家理工学院和其他企业不一样，其他企业都喜欢把自家的专利技术抓的紧紧的，因为这些核心专利往往也是他们企业产品的核心竞争力所在，这专利一旦没有了，那么对产品的影响太大。
但是皇家理工学院呢，他们可不是企业……也从来没有办过所谓的院校企业，倒是各种实验室一大堆。
皇家理工学院，从头到尾的定位都是非常的明确，那就是一家官方的科研为主，教学为辅的顶级科研机构，其目标不是为了申请专利或盈利，而是为了推动整个帝国的科学技术的进步。
而申请那么多专利的目的，也是为了收取专利授权费，用于支撑各种研发项目。
要不然的话，光靠着官方拨款的那些钱，还真不够这大几千个皇家理工学院的师生们造的。
这些人，一个个都是正儿八经的吞金兽……
一些搞理论研究的都还好，经费不用太多，但是一些搞应用方向，需要进行各种乱七八糟的试验，而每一次试验那都是钱！
基于皇家理工学院自身的特性，因此皇家理工学院在对待专利上也是能卖就卖的态度……也就是说，只要你给钱，那么皇家理工学院就不会在专利上卡你脖子。
当然……你能给钱，别人也能给……所以到了最后，皇家理工学院的专利往往就变成了收费的公开专利……甭管什么企业给钱就能用，当然，一些比较特殊，敏感的技术成果还是有一些限制的。
但是大部分专利都没有限制……给钱就能用。
这意味着，未来飞机的各种相应专利，也会被授权出去，然后由企业们自行进行后续研发生产以及市场竞争。
不过这都是后续的事了，现在的飞机还是过于原始了，还不足以承担商用的重担，甚至连军用都不行。
速度太慢，航程太远……最重要的还是不够成熟，安全。
当前面的二十三号飞机在试飞员的驾驶下，开始摇摇晃晃的往前走，然后缓慢升空的时候，罗志学都担心这玩意掉下来……
这飞机摇摇晃晃一样的升空……这要是放在航空技术成熟的后世，谁要是敢拿出来进行试飞，肯定是要被扣上一个谋杀罪的！
但是在当代嘛……这已经算是很安全的飞机了，至少平衡性和操控性都已经对比前面的飞机有了重大的技术升级。
什么升级？
你要知道，皇家理工学院的飞机进行前好几次飞行试验的时候，都没有进行过转向测试……为什么？
技术不成熟，害怕一个大幅度转向就掉下来啊！
所以那个时候飞机上的所谓转向操控装置，那就不是用来大幅度转向的，而是用来微调飞机