都摩托车有限公司与日本富士重工及兆军房地产公司关系和这个合资方式，成了后来的一种经典案例，更多的企业开始用这样的方式与外商谈判。当然，成功的案例并不是很多，因为他们并不是谁都有洪都摩托车有限公司和兆军房地产公司这样的资源，外商投资并不傻，没有利益的事他们是不会白给你送钱来的。

陈兆军着段时间算是明白了，没有白挣的钱。富士重工和洪都摩托车有限公司之所以非要把自己捆绑在他们的这辆马车上，就是因为谁都需要他。当然，对于国家的宣传机器来说，陈兆军的出现也是有必要的。对于这样合资企业相对两国来说有了两个不一样的说法。日本国方面对于这样的合资的说法是，在这次跟中国办的合资企业方面，日本国在日本的中日合资企业日本国方面合计拥有的股份是百份之六十。就连在中国境内，日本国方面都达到了一个前所未有的比例关系，日本国占有股份资本达到了百分之五十五。而在中国这边，宣传的口径是我们国家拥有了一个在日本境内绝对控股的大型合资经营企业。不过话说回来，就这两个方面来说，最小股份的陈兆军成了举足轻重的人物。双方都争着拉他，当然，还有一个关键就是谁都知道，陈兆军的脑袋里有许多有价值的东西，只要能把这些东西掘出来，也许双方都能上一个台阶。

陈兆军当然知道这些东西，可怜的他本来就想舒舒服服的过日子，在力所能及的情况下。他当然也希望能为国家多做一点贡献。可现在这么一来，他就是想躲都躲不过了。洪都地许宏亮天天都追着陈兆军要管理方法、要技术手段。而富士重工方面，也一天到晚的追着陈兆军要新车型的外形设计和其它地一些关于安全方面的设计。陈兆军现在也聪明了起来。先不管有用没有用，先把电子制动力分配控制的防抱死系统（aBs加eBd）、加上sRs安全气囊，还有什么多点电控统等等。陈兆军也不太清楚什么技术是别人已经申请过了专利，什么是别人没有申请过的。反正他把他能想起来的东西一股脑的都申请了专利。能行的算他运气，不行的也不遗憾。反正都是捡到的。陈兆军明白目前我们国家的计算机和单片机技术普及程度和应用水平还比不过日本，不过现在自己有了专利，到时候只需要将设计思想交给富士重工地人，搞出东西来不过是早晚的事。好在有了这些东西，再说陈兆军还有一个很好的理由——他还是一个学生，于是他的麻烦少了许多。

不过富士重工的人和洪都可没有那么容易放过他。一个根本没有经过他这个合资第三方地同意，就精心挑选了地方的三方联络处就出现在了离清华大学不远的地方，这简直让陈兆军有点哭笑不得。不过等陈兆军提出这个事地时候，三方联络处专门为陈兆军配的秘书马上交待：陈先生，来联络处之前上级领导就说过。我们这个联络处的所有办事费用都由洪都摩托车有限公司和富士重工负责，我们平时对您负责。有任何事你都可以吩咐我们。

显然，为了照顾陈兆军的习惯。这个联络处的主要负责人，也就是陈兆军的秘书是由洪都方