钢材的抗拉伸度， 还有强度。甚至是钢xìng都要比咱们天朝产的钢材好上一点五倍左右。

这也就是后世， 大家为什么经常会在网络上，看到很多在天朝出车祸的〖日〗本车会出现断轴，甚至是整车断裂撕开。甚至是像纸板一样被扯得七零八落的图片的缘故。

在天朝他们使用的是咱们天朝的钢板，但是咱们的钢板，达不到他们本国的或者欧美的同等级钢板的强度和钢xìng，所以一旦要是发生车祸，那后果真的是非常可怕的。

也许有人说，我买车又不是为了去撞的，而且我驾驶很小心的，开的也不快，也不会酒驾，所以这样的事情不会发生在我身上，〖日〗本车省油，耐用，还有面子，买了都说好，那我只能劝你以后驾驶的时候，还真的求神拜佛才行。

毕竟老祖宗有句话，不怕一万，就怕万一，而且天朝的驾驶环境有多恶劣，还有驾驶人员的素质也是参差不齐，开过车的人都是心知肚明的。

有时候即便真的不是你的缘故，但是车祸还是会找上你，一旦要是有这样的事情发生的时候，那你真的只能是求神佛来保佑你了。

彼得介绍完了，他对这款车的车身和结构的设计，而这时候也到了记者们最感兴趣的汽车的动力总成的设计了。

K5的动力总成的设计，是由金小强来操刀完成的，所以关于这方面的问题，这帮记者们当然是找到了金小强。

本来大家对于这款车的发动机能够做到13:1的压缩比，还真是有些不尽然的，甚至很多记者都在暗自揣测华阳动力是否是在吹牛。

但是在之前，当大家看到彼得站在展台上，并且亲口承认是这款车的联合设计者之一的时候，大家也都释然了。

就算大家信不过华阳动力，信不过金小强，说白了就是信不过天朝人，但是彼得，作为一名世界知名的汽车设计大师，欧洲闻名的三大汽车设计师之一，他大家总不能不信吧？

彼得站在台上，那就说明他对这款车也是有绝对的信心的，那就说明无论怎样，这款车的发动机所公布的13:1的压缩比，就绝对是真的。

金小强可能说谎，但是彼得总不可能跟着他说谎吧，毕竟彼得不可能为了金小强，把他辛辛苦苦二十多年建立起来的信誉，给赌上。

所以这时候原本对这款汽车的发动机充满了怀疑的记者们，十分已经去了**分，大部分都已经相信了金小强他们之前所公布的数据。

不过这时候大家心里更多的感觉就是酸溜溜的，这个家伙到底是怎么做到的？

即便他是个天才，可是不使用涡轮增压器，也不适用机械增压器，他就能够让发动机做到13:1的压缩比，他也太妖孽了吧？

“金先生，您能够给我们详细的介绍一下，您为这款车设计的发动机吗？他到底是如何才能够做到在不适用任何增压器的情况下，使得空气和燃料的压缩比达到13:1的呢？”

德国记者不愿意问，因为他不愿意给金小强出风头