这种特殊钢的成本。

之后大量使用了这种特殊钢制成的轴承，和车轮就出现在了德国和法国的高铁上面，而天朝的铁路部之前和德国人，还有法国人进行谈判，其中最主要的谈判集点就是，德国人和法国人是否可以像天朝转让这种特殊钢的冶炼技术。

但是很可惜最后这样的要求，当然是很没面子的被人家一口回绝了，除非人家是傻瓜，否则谁愿意把这样的技术，转让给天朝人，毕竟咱们天朝在人家的眼里，可是一个不折不扣的大羊枯，不管今天给不给他们技术，今后这帮天朝人还是会找到他们的头上，要求购买他们的轴承的。

在原来的历史里，德国的舍弗勒也正是靠着这样的技术，最后垄断了天朝高铁轴承的供应。

但是这辈子，如果不出意外的话，他们是想都别想了。

其实金小强之所以会研发这种特殊钢，主要也是因为今年他们要上市的这几款超跑车，之前为什么说一辆汽车，就可以体现出一个国家最主要的综合工业能力？

其实最简单的道理就是你在这款车上面应用的材料，就比如他们几年公布出来的那款烈火战马还有暗黑之子，这两款超跑因为搭载了马力超大的发动机，动不动马力就能够达到五百以上，甚至是七八百马力，如果进行改装之后，马力超过一千都是分分钟的事情0

但是在你的发动机能够发出这么大的功率的同时，也不要忽略，在发动机的输出轴这一块的轴承上，他要随着发动机的运动，而作疯狂的转动，一般的发动机的输出轴每分钟能赚个五六千转就已经非常了不起了，可是这几款超跑的发动机，要在一分钟内最疯狂的时候，转到七八千转，甚至最高的时候要接近九千转，经过改装的话，甚至要超过上万转。

这样的转速，岂是一般的轴承能够承受的起的？

最后没办法，为了寻找更合适的轴承材料，金小强才不得不把主意打到了这种被广泛应用在欧洲高铁的列车轴承上。

别看这种轴承按照高铁的速度来说，所能够达到的每分钟转速并不是很高，只有2400转，到3000转左右，但是那是要承受数百吨，甚至上千吨速度的高铁列车的输出功率。

所以一旦要是用这种特殊钢炼就的轴承来承受只有一两顿重的汽车所能够输出的功率来说，那就是绰绰有余的。

在研发出这汇总特殊钢制成的轴承之后，金小强的超跑计划才有了最坚实的基础。

但是说实话，当时他根本就没考虑过，之后会把这种特殊钢拿来给天朝的高铁使用，因为之前他根本就没考虑到这一点。

当时为了找出合适的超跑车轴承，金小强可是煞费苦心，翻遍了脑袋里的资料，选来选去，这才选中了这款特殊钢。

当时他还做好了万一这种特殊钢，要是不成功的话，那么就只能在选择日本人的另外一种特殊钢来山寨的想法呢。

这种特殊钢就是日本人后来精心打造的炒高精度SAE4320钢，这种特殊钢，是鸣户慎行通过一