兆军是毕业了，不过比他没有毕业前还要忙。由于限公司和富士重工是同时建厂的，虽然这些事不用他管，可是富士重工方面已经承诺，将用最好的车型，最新的技术和最安全的性能生产新车，这一切，除了是打开中国市场和国外市场需要以外，最关键的是，这些将根据协议成为技术共享的一部分。但是陈兆军的已经非常明确，他的专利技术的研和应用只能用在跟富士重工合作生产的新车上。陈兆军的理由也很简单，这样不但能提高中国方面的研能力，还有就是可以用这些新车抢占中高端汽车市场的份额。对于这些，富士重工是没有话说了，他们当然知道这样将带动中国的汽车产业，但是专利在陈兆军手上，再说谁都知道，不管怎么说，能挣到钱是最关键的。中国的市场潜力和高新技术带来的未来市场前景是富士重工最看好的，富士重工的薰事们认真的考察过市场，他们认为，日本车之所以被美国和欧洲市场认为是中低档次的车，很大程度上就是因为日本车在安全性和科技领先性上低于欧洲和美国车的水平。这次跟洪都和陈兆军合作，将从根本上解决这个问题。

毕竟富士重工本来就有优越的条件的现成的流水线，而洪都摩托车有限公司本来就是世界一流的摩托车生产企业，而且还拥有动机方面的多项专利技术，而这些动机方面的技术又能很方便的转化到汽车动机上，所以大家合作基础和条件都很好，建厂地度很快。富士洪都摩托车只用了两个多月就在日本下线了第一辆1500升富士洪都摩托车。而且一炮走红，迅成了日本年轻人的新宠。富士洪都凭借原来汽车的销售渠道，很快将产品推向了全国以及台湾市场。同时富士洪都方面考虑将富士洪都摩托车当成一个主打品牌，用它来抢占欧洲和美国市场，为将来地洪都富士汽车做准备。

洪都富士汽车有限公司方面，由于有国家相关的产业政策支持，资金方面不但有了保证，而且日本富士重工还将按照新车的新特性专门生产了两条流水线，本着一边开一边建设的思想，加上陈兆军不时的进行指导，让设计人员少走了许多的弯路，为了更方便的工作。洪都富士汽车有限公司在北京的联络处现在变得异常大了起来，每天陈兆军都忙着听个方面设计师的汇报，一担陈兆军点头了的东西，就迅被报到了厂里。不过这些负责设计地人员都很奇怪，陈兆军每次都只是告诉大家。他心中的东西应该是怎么样，然后给设计人员描述一下外型，但是到了具体的设计。他却是不会介入的，只有等到你搞好了以后他才会再次介入，给你指出有问题或有毛病的地方。还有就是陈兆军对车内部地一些非常细小的地方提出了很多建议。这些东西看似简单，可是当陈兆军一提出来大家都不禁有恍然大悟的感觉。当然，这些东西会旋即被陈兆军申请成为个人专利。不过陈兆军申请地这些专利里面，有许多的东西是大家都想不明白的。比方说卫星定位系统和电子导航系统就是最典型的。虽然大家都明白这些东西的想法很好，可关键是没有用。国家不可能为了你的车射一颗卫星。再说这些东西也需要大量的电子地图做支持。